钠电池要被扼杀在摇篮？

自去年年底到现在，随着碳酸锂价格大跌，被高价锂电池催生出的钠电池好似就处于一个不尴不尬的位置。本打算发展钠电池来作为锂电池的替代方案，这一展望仿佛还没开始就走向了失败。然而结果真的是这样吗？是否随着锂的价格下跌，就不再需要发展钠电池呢？从几个角度分析过后，可以看出钠电池依旧有着明朗的市场前景与需求。

从资源角度来看，锂的储量并不丰富，而钠在地球上的分布上却要多得多，其中玻利维亚、阿根廷、智利等国家的钠资源量位居前列，又称南美锂三角，合计资源量占全球约56%。

从安全角度来看，钠电池比锂电池更加安全，这是由于锂电池电流密度越大枝晶锂生长越快，容易刺穿电池内部结构，造成短路自燃，而钠离子产生枝晶的概率很低，自燃的概率很低。

从技术角度看，由于在携带相同电荷时，钠离子要比锂离子大两倍，所以钠电池在能量密度、功率密度等指标都不如锂电池。如果说钠电池是一头驴，锂电池就是一头马，马有更好的爆发力和耐力，但是拉磨这种不着急的慢活可以让驴来做。

钠电池目前的综合制造成本约在0.9元/Wh，部分人可能觉得这与磷酸铁锂电池、三元电池相比优势较小，但这是因为钠离子电池的产业链尚未完全形成，未能大规模生产，种种因素导致钠离子电池的成本还无法大幅降低，但随着国内多家龙头企业不断在突破新的技术壁垒，以及各企业未来的钠电产品规模化计划，钠电池的成本有望大幅度降低。如中科海钠和华阳股份的1GWh产线，其投产后的电池成本约在0.5-0.7元/Wh；而传艺科技此前披露钠电池的成本可控制在0.5元/Wh，稳定后可维持在0.45元/Wh。中科海钠创始人此前曾预言，钠电池成本将分三阶段发展：推广期 0.5-0.7元/Wh；发展期0.3-0.5元/Wh；爆发期0.3元/Wh以下。

随着锂资源供应的增加，远期来看碳酸锂价格下跌是大势所趋。但值得注意的是，即使碳酸锂价格跌至10万元/吨的位置，锂电池成本仍在0.5元/Wh上下，这远高于发展期的钠电。更何况碳酸锂究竟能否跌至10万元/吨呢？这实在需要打个大大的问号，毕竟如果碳酸锂的价格稳定在25万元/吨左右时，近1/3的碳酸锂产能将会非常难受。

近两年由于碳酸锂价格的一路攀升，锂电池成本居高不下，使得钠电池作为二号种子选手火速进入了大众视野，并赢得了多方资本青睐。从2019年至2022年，钠电相关的企业融资频次明显提升，同时其估值也伴随着钠电热度上升而“水涨船高”。其中以中科海钠、众钠能源、钠创新能源等公司尤为突出。

除了一些新成立的钠电公司获得各路资本的青睐，众多资金背景雄厚的上市公司也直接开始下海操盘。这其中就包括宁德时代、比亚迪等锂电产业链的龙头企业，以及传艺科技、维科技术、华阳股份、科翔股份等跨界而来的企业。为了尽快成功开拓公司第二增长级，这些企业也定会不遗余力的重金支持钠电发展。据悉，电池行业的龙头老大----宁德时代将会在今年的二季度完成夏季测试后发布新款钠电池。除宁德时代以外，更有中科海钠、维科技术、鹏辉能源、孚能科技等相关企业也都曾公开表示将在2023年实现钠电池规模化量产或应用。

从目前钠电池的应用情况来看，搭载中科海钠高能量密度电芯产品的思皓EX10花仙子-A00级短途车样车于3月23日进行了公开亮相，这标志着钠电池即将进入批量化生产及运用的新阶段；此外，雅迪科技集团携手旗下华宇新能源科技公司联合宣布，成立现阶段以钠电池为主要业务的新公司，并发布了华宇第一代钠电池——“极钠1号”及其配套整车——雅迪极钠S9。该车续航在百公里左右，计划在今年7、8月将会大规模生产上市销售。

2023年迎来了钠电产业化的“元年”。虽然钛酸锂价格暴跌，但钠电的热度却并没有因此降低，反而有越发高涨之势。通过对钠电池研究的不断深入，钠电池的许多优势也愈发凸显出来。如在低温性能、快充以及环境的适应性等方面，钠电池都具有独特的优势，并能与锂电池相互兼容和互补。随着外界目光的关注、众多钠电产品的出现与试行，钠电池行业也在一步步走向产业化、规模化，大有前途一片光明之势，伴随着下游产品终端市场的应用，预计钠电池的需求量在未来也会呈现势如破竹、欣欣向荣之势。